金属梁柱式护栏有着自身的优势和广阔的应用范围,从国内外已有的经验和应用实践来看.而除波形桥梁护栏外,其在国桥梁中的应用尚为数不多。因此,提高生产和应用领域对金属梁柱式护栏的认识程度,可为发挥其优势、丰富我国桥梁护栏型式提供参考。为探讨在用桥梁护栏安全性能改进方法,通过实际交通流的观测分析,确定了用护栏安全性能的检验条件。利用力学分析和三维有限元模拟,确定了兼顾桥梁主体结构安全性和护栏防护性能的用桥梁护栏安全性能评价方法。设计了具有双层护栏结构的用桥梁护栏改造方案。结果表明:用桥梁护栏的典型碰撞检验车辆应选择实际交通流中占有较大比重的车型或需要重点防护的车型,碰撞检验速度取实际交通流的85%位运行速度;用桥梁护栏安全性能评价应包括防护性能评价和桥梁主体结构安全性评价两部分;内侧梁柱式护栏与外侧组合式护栏结合的改造方案可满足桥梁主体结构安全性要求,

 防护能力为SS级;保证防护能力的前提下,可通过景观优化设计使改造后的护栏与环境景观相协调。依托金塘大桥护栏优化设计及试验检测研究工程,通过理论分析结合实验研究的方法研究分析了金属梁柱式护栏在遭受车辆重大撞击时对桥梁翼缘板的影响。研究结果表明,目前的交通构成下,85%车辆撞击事故不会对本桥梁的翼缘板造成损坏。多层翼缘板焊接梁为一种变截面梁。其上、下翼缘由两层或两层以上钢板组成,其中除翼缘通长与腹板焊接外,以上各层翼缘板又通长或非通长地与翼缘相叠焊于翼缘上。多层翼缘板梁有铆接和焊接两种。铆接梁在国已广泛采用,经过长期实践和考验,设计和施工方面已取得比较成熟的经验。多层翼缘板焊接梁,于六十年代在国外已开始进行试验研究,并用于桥梁、工业厂房中的平台大梁以及吊车梁系统中。一些国家的钢结构设计规范对此已有所反映。